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美國總統唐納·川普於2026年4月1日（星期三）在華盛頓特區白宮的國賓廳發表黃金時段全國演說。—Doug Mills—The New York Times/Bloomberg via Getty Images(SeaPRwire) -   在伊朗戰爭的最初幾天，國防部長Pete Hegseth表示，美國將在一周內擁有「不受挑戰的領空」。3月13日，他聲稱伊朗「沒有防空系統」。總統唐納·川普週三也同樣表示，伊朗「沒有任何偵察兵，沒有防空武器，沒有雷達」，並且美國飛機「只是在上面漂浮，尋找任何我們想要的目標，然後我們就擊中它。」美國對伊朗擁有完全空中優勢的這些說法，在週五受到質疑，因為在數小時內有兩架美國戰鬥機被擊落。一架F-15E戰鬥機在伊朗南部被擊落，同一天伊朗軍方聲稱使用地對空導彈在霍爾木茲海峽附近擊落了一架A-10 Thunderbolt。儘管五角大廈尚未就這兩起事件發表任何公開聲明，但美國官員告訴The New York Times，A-10墜毀在科威特，飛行員已被救出。F-15飛行員也已被救出，但正在對第二名機組人員進行搜救行動。據《華盛頓郵報》報導，兩架黑鷹直升機在試圖尋找F-15機組人員時據報遭到襲擊，但仍能繼續飛行。美國軍方計劃人員對伊朗防空能力的明顯誤判，發生在川普考慮更深入介入衝突之際，這可能會使他的計劃複雜化。週六，他威脅伊朗，如果伊朗不開放霍爾木茲海峽，將會讓他們「下地獄」。「還記得我給伊朗十天時間達成協議或開放霍爾木茲海峽嗎？時間不多了——在所有地獄降臨他們之前還有48小時。榮耀歸於上帝！」他在Truth Social上說。伊朗是如何擊落一架美國戰鬥機的？週六，伊朗軍方表示，他們使用了一種新的防空系統來鎖定一架美國戰鬥機，並聲稱該國將「肯定實現對其領空的完全控制」，據伊朗國家媒體報導。伊朗Khatam al-Anbiya聯合軍事指揮部發言人說：「敵人應該知道，我們將利用這個國家年輕科學家和自豪的年輕人建造的新防空系統，實現對我國領空的完全控制，並一個接一個地投入行動……並比以往任何時候都更能向世界證明敵人的羞辱。」伊朗建立了一個由國內外生產的短程、中程和長程地對空導彈組成的分層防空系統。Bavar-373長程移動導彈系統是其國內生產的最先進的系統。該系統與俄羅斯製造的S-300一同運行。以色列聲稱在2025年6月對其核設施的襲擊中摧毀了伊朗大部分的S-300能力，而美國和以色列在戰爭的最初幾天都集中火力摧毀其防空系統。但最近幾天的事件表明，伊朗仍然保留了一些防空能力。保守派智庫Foundation for Defense of Democracies的伊朗項目高級總監Behnam Ben Taleblu週五告訴Fox News：「毫無疑問，仍然有一些選定的地對空導彈系統可以工作……加上那些肩射導彈，如果你飛得足夠低，仍然可能構成威脅。」《金融時報》2月的一份報導發現，伊朗與俄羅斯達成了一項價值數百萬美元的軍火交易，以獲取數千枚先進的肩射導彈，以加強和重建其防空系統。該系統Verba是俄羅斯最現代化的防空系統之一。它是一種肩扛式系統，發射紅外線導引導彈，能夠鎖定巡航導彈、低空飛行的飛機和無人機。儘管該協議的有效期為2027年至2029年，但《金融時報》表示，部分貨物可能已提前運抵。據報導，俄羅斯還向伊朗提供了有關美國軍事資產的情報，包括軍艦和飛機的位置。F-15的損失是自衝突開始以來，美國作戰飛機在伊朗領土上墜毀的首次已知事件。五角大廈和白宮沒有立即回應TIME的置評請求。美國中央司令部週三在一份聲明中表示，在目前的戰爭中，美國已執行了超過13,000次任務，擊中了超過12,300個目標。它還部署了B-52轟炸機，這些轟炸機速度較慢，對防空系統更為脆弱——這表明伊朗的防空系統已顯著削弱。尋找失蹤美國機組人員的競賽伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）表示，他們正在搜索飛機墜毀地點附近的區域。與此同時，伊朗官員週五公開呼籲當地居民外出尋找F-15機組人員，並提供相當於60,000美元的獎勵。救援行動持續到週六，以尋找F-15失蹤的機組人員。 Brigadier General Houston Cantwell週四（4月3日）在被問及在敵方領土上營救機組人員的過程時告訴TIME：「這是一項非常複雜的任務。最重要的信息是機組人員的位置。而這個信息非常難以獲得。」據專家告訴TIME，像失蹤的F-15機組人員這樣的空軍人員，會接受稱為SERE（生存、規避、抵抗和逃脫）的強制性訓練，以應對此類情況。一旦機組人員被找到，他們很可能會收到一個「救援包裹」，包括幫助他們逃脫的設備和人員。據TIME週五採訪的Major General Thomas Kunkel稱，這個救援隊可能由10到20人組成，部署在一架直升機上，可能還有一架電子干擾機和一架重裝甲的A-10，用於攻擊地面部隊，兩者都為行動提供地面掩護。據美國和以色列官員稱，在週五的救援行動中，一架美國空軍UH-60黑鷹直升機遭到伊朗地面火力襲擊，但直升機機組人員能夠安全撤離到伊拉克。據《紐約時報》報導，以色列已停止在據信失蹤機組人員所在地區的轟炸，以協助救援行動。Cantwell對這次特別的救援任務最大的擔憂是可能被俘虜，因為他說「伊朗人最希望的就是抓住我們的飛行員之一。」伊朗國家媒體發布了一段視頻，聲稱顯示週五有一枚地對空導彈擊落了A-10。國家媒體聲稱，該飛機在Qeshm島和Hengam島之間被擊落。美國官員沒有評論該飛機是如何被擊落的。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

副總統范斯（J.D. Vance）於 2026 年 4 月 1 日在華盛頓特區艾森豪行政辦公大樓的印第安條約室發表談話，隨後為柯林·麥克唐納（Colin McDonald）宣誓就任司法部負責詐欺執法的助理司法部長。—Anna Moneymaker—Getty Images(SeaPRwire) -   美國總統唐納·川普（Donald Trump）週五表示，副總統范斯（J.D. Vance）「現在負責美國的『詐欺』事務」，並將被稱為國家的「詐欺沙皇」。川普在 Truth Social 的貼文中聲稱，詐欺在美國「大規模且普遍存在」，並談到范斯時表示，「他將與川普政府內許多優秀的人才共同完成這項工作，這將是決定我們國家未來有多偉大的重要因素。」「我們將稱他為『詐欺沙皇』，」川普繼續說道，「他的重點將是『無處不在』，但主要集中在那些藍州，在那裡，腐敗的民主黨政客，如加州、伊利諾州、明尼蘇達州（索馬利亞小心！）、緬因州、紐約州以及許多其他地方的政客，在史無前例地竊取納稅人金錢方面一直『隨心所欲』。這些數字如此龐大，如果成功，我們簡直能夠平衡美國的預算。」總統並未為這些斷言提供證據。副總統辦公室請 TIME 參考川普於 3 月 16 日簽署的一項行政命令，該命令旨在成立一個反詐欺工作小組，以「協調並加速一項全面的國家戰略，以制止聯邦福利計畫中的詐欺、浪費和濫用行為，包括與州、地方、部落和領地夥伴共同管理的計畫。」該行政命令規定，副總統將擔任該工作小組的主席。范斯上週主持了該工作小組的首次會議。會議不對外公開，但范斯事先表示，必須以「全政府方式」來應對詐欺問題。「這不僅僅是竊取美國人民的金錢，」根據 The Associated Press 報導，范斯表示：「這也是在竊取美國人民所依賴的關鍵服務。」川普已將詐欺列為其第二任期議程的核心重點。近幾個月來，總統及其政府多次針對明尼蘇達州，特別是針對詐欺指控，凍結了聯邦育兒資金，並「暫時」暫停了該州超過 2.5 億美元的醫療補助（Medicaid）資金。川普還藉由這些指控，為他在明尼阿波利斯採取的激進移民鎮壓行動辯護。加州也是政府打擊詐欺工作的重點。週五，川普在 Truth Social 的貼文中表示「洛杉磯的突襲行動已經開始」。前一天，聯邦官員宣布逮捕了八名個人，指控他們參與了洛杉磯及其周邊地區的醫療保健詐欺計畫。白宮在 X 上的官方快速反應帳號當天也宣傳了范斯的反詐欺工作小組已暫停加州 200 多家安寧療護和醫療保健服務提供者的資格。明尼蘇達州州長提姆·華茲（Tim Walz）和加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）都表示，他們的州多年來一直致力於打擊詐欺，並指出川普此前曾赦免過多名因詐欺罪被定罪的人。今年年初，范斯宣布在司法部設立一個調查詐欺的新職位，並補充說該職位的人員將直接向他本人和總統報告。幾週後，川普提名柯林·麥克唐納（Colin McDonald）擔任這一新職務，即負責國家詐欺執法的助理司法部長。麥克唐納已於週三由范斯監誓就職。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

戰爭部長皮特·海格塞斯（左）在 2025 年 9 月 19 日於維吉尼亞州阿靈頓五角大廈舉行的戰爭部 2025 年國家戰俘/失蹤人員承認日儀式上，與陸軍參謀長蘭迪·喬治將軍握手。—Kevin Dietsch—Getty Images(SeaPRwire) -   戰爭部長皮特·海格塞斯在美國、以色列與伊朗的戰爭期間，撤換了陸軍參謀長蘭迪·喬治將軍及另外兩名將領。五角大廈官員向 TIME 證實了這一消息，這是自唐納·川普重返白宮以來，對美國軍事領導層進行更廣泛改組中最新的解職行動。「戰爭部感謝喬治將軍數十年來對國家的服務，」五角大廈發言人肖恩·帕內爾週四在 X 上發文宣布，喬治「將立即從第 41 任陸軍參謀長的職位上退休」。五角大廈官員向 TIME 證實，克里斯多福·拉內夫將軍將接替喬治擔任代理參謀長。該官員還證實，海格塞斯解雇了隨軍牧師長威廉·格林少將，以及陸軍轉型與訓練司令部司令大衛·霍德內將軍。五角大廈官員並未提供這三起解職的原因。自川普開始第二任期以來的幾個月裡，五角大廈此前已撤換了多位高級軍官。被解職的人員包括參謀長聯席會議的大多數成員，其中包括前主席 C.Q. 布朗將軍、海軍作戰部長麗莎·弗蘭切蒂海軍上將，以及空軍副參謀長吉姆·斯萊夫將軍。週四解雇三名軍方高層官員的前一天，川普發表了關於對伊朗戰爭的演講。他在演講中表示，美國的打擊將在未來兩到三週內讓伊朗「回到他們應有的石器時代」，但對於衝突接下來的發展細節則著墨甚少。自一個多月前美以發動首波襲擊引發戰爭以來，川普和政府官員對於衝突狀態以及勝利的定義一直釋放出矛盾的信息。以下是關於海格塞斯本週撤換的軍官以及新任陸軍參謀長的相關資訊。海格塞斯解雇了誰？喬治在傳統的四年陸軍參謀長任期中已任職三年，這是陸軍中最高級別的職位。他由喬·拜登總統提名擔任第 41 任參謀長，並於 2023 年獲得參議院確認。他此前曾擔任副參謀長（拉內夫自 2 月起擔任該職位），在此之前，他於 2021 年至 2022 年間擔任國防部長勞埃德·奧斯汀的高級軍事助理。喬治畢業於西點軍校，1988 年被任命為步兵軍官，隨後參加了第一次海灣戰爭、伊拉克戰爭和阿富汗戰爭。根據陸軍網站上的傳記，喬治曾被派往支援「沙漠盾牌行動」、「沙漠風暴行動」、「伊拉克自由行動」和「持久自由行動」。他因服役表現獲得多項勳章。一名不願具名的美國官員告訴 CNN，喬治週四在參加會議時接到了海格塞斯的電話，被告知其被解職的消息。西點軍校週四在其 Instagram 帳號上發文表彰了喬治的服務。「透過坦誠的洞察力和經驗，陸軍參謀長蘭迪·喬治將軍挑戰他們以誠信領導——即使這並不容易，」配文寫道。「感謝喬治將軍對下一代陸軍領導人的投入。」一些軍方官員在接受新聞媒體採訪時批評了喬治的下台。一名不願具名的美國官員向 Axios 評論喬治被解職一事：「這是一位正積極致力於將設備和人員送往戰區——以保護美軍——的四星將軍，而你卻在戰爭期間解雇了他？」格林自 2023 年起擔任陸軍隨軍牧師長。他的被解職標誌著該職位的人員首次被戰爭部長解雇。格林在 1994 年成為陸軍牧師，此前曾擔任大砲組員和野戰無線電修理工。在擔任隨軍牧師長之前，他曾任職副隨軍牧師長，以及位於夏威夷沙夫特堡的陸軍太平洋司令部牧師。在他獲得的眾多獎項和勳章中，包括功績勳章、銅星勳章和陸軍成就勳章。前陸軍遊騎兵霍德內於 10 月被提拔領導陸軍轉型與訓練司令部。在 12 月該新司令部的啟動儀式上，霍德內概述了其使命：「我們推動陸軍的持續轉型、現代化能力、培養領導者並提升專業水平，以提供決定性的戰備狀態。」霍德內自 2023 年 1 月起擔任未來與概念中心主任。他畢業於美國軍事學院，並於 1991 年被任命為步兵軍官。克里斯多福·拉內夫將軍是誰？拉內夫於 2 月被任命為陸軍副參謀長。他自 2025 年 4 月起擔任海格塞斯的高級軍事助理，當時他被選中接替被海格塞斯解雇的詹妮弗·肖特中將。海格塞斯在 X 上發文祝賀拉內夫就任副參謀長新職，稱他為「一代領導者」，並表示他將「幫助確保陸軍重振戰士精神，為現代戰場重建，並威懾全球敵人」。自 1990 年參軍以來的 35 多年服役生涯中，拉內夫曾在伊拉克和阿富汗執行戰鬥任務，並擔任過多個指揮職務，包括北卡羅來納州布拉格堡第 82 空降師司令和駐韓第八軍團司令。在川普就職典禮後，拉內夫從韓國致電川普的舞會，向總統表示祝賀。「先生，我代表我指揮下的勇敢男女官兵，以及作為韓國聯合團隊一部分的數千名敬業服役人員，祝賀您當選美國第 47 任總統，」拉內夫說。根據活動記錄，川普回應道：「這人是從選角中心挑出來的嗎？（意指形象完美）」「他們不會跟你玩花樣。這很好。我喜歡看到這樣。沒人會跟那個人玩花樣，」川普說。在喬治被解職的消息傳出後，五角大廈發言人帕內爾表示，拉內夫是「一位經過戰鬥考驗、擁有數十年作戰經驗的領導者，完全受到海格塞斯部長的信任，能夠毫無差錯地執行本屆政府的願景」。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

2024 年 3 月 14 日，在以色列與巴勒斯坦哈瑪斯運動持續衝突期間，美國空軍第 26 遠征救援中隊的成員在一架 HC-130J 飛機上，準備空投由約旦提供的向加薩走廊的人道主義援助物資。—Dylan Collins—AFP/Getty Images(SeaPRwire) -   在一架美國戰鬥機於週五在伊朗境內墜毀後，一項搜救任務正在進行中。這架 F-15 戰機墜毀時，機上有兩名機組人員。據 Axios 和 CBS News 於週五下午引述不具名美國官員的報導，飛行員已被美軍救出，而對第二名機組人員的搜救工作仍在進行中。TIME 採訪了休斯頓·坎特威爾 (Houston Cantwell) 准將和湯瑪斯·孔克爾 (Thomas Kunkel) 少將，探討救援行動可能涉及的內容，以及軍方如何定位並確保失蹤機組人員的安全。曾任美軍救援直升機飛行員的孔克爾表示：「我們整個職業生涯都在為這種情況進行訓練，因此沒有比這訓練更精良、準備更充分的部隊來執行這項任務了。我們會竭盡全力確保救回並照顧那些身處險境的飛行員。」以下是關於軍方如何執行搜救行動的相關資訊。救援過程坎特威爾告訴 TIME：「這是一項非常複雜的工作。」他解釋說，當機組人員彈射時，通常會發出警報，軍方隨即會得知飛機失事。當時的首要任務就是定位機組人員。他說：「最重要的資訊就是機組人員的位置。而這項資訊非常難以取得。」他指出，敵軍可能會試圖「欺騙」或發布關於失蹤機組人員可能降落地點的虛假資訊。「這看起來很基本，但卻非常困難。」空軍戰鬥機飛行員透過名為 SERE（生存、躲避、抵抗與逃生）的嚴格訓練計畫來應對此類情況。坎特威爾表示，對於受困的機組人員來說，「情況可能非常多變，沒有單一的應對方法。」孔克爾在提到 SERE 時補充道：「雖然距離他們接受訓練可能已經過去多年，但我保證這種訓練會立即發揮作用。」他指出，在執行戰鬥任務之前，「總是會進行複習訓練」。機組人員通常配備有生存包，在他們從飛機彈射時會隨身攜帶，其中可能包含某種無線電設備，以便與美軍人員聯繫。一旦定位到機組人員，就會組成一個「救援編隊」(rescue package)，涉及多種設備和人員，並依賴一系列環境和情境因素來成功執行救援。人員與設備孔克爾根據他以往參與的任務估計，目前在伊朗為墜機機組人員進行的搜救行動中，大約會部署 10 到 20 名成員。根據孔克爾的說法，此類救援使用的直升機是 HH-60W，他說這款直升機是專為這類任務而建造的。由於這些直升機通常必須飛行很長距離才能執行救援，因此會部署加油機——特別是 HC-130J——以確保 HH-60W 有足夠的燃油。坎特威爾補充說，可能還會部署電子干擾機為行動提供掩護。而 A-10（一種旨在攻擊地面部隊的重裝甲飛機）將提供另一層掩護，以防禦敵軍。他告訴 TIME：「如果在實際撤離過程中需要壓制任何敵軍，A-10 將提供壓制火力，讓救援飛機能夠進入該區域。」儘管在伊朗進行的救援任務充滿複雜性和危險，孔克爾強調，沒有任何部隊比他們更有能力應對這項挑戰。他說：「空軍是唯一專門為這項任務進行組織、訓練和裝備的軍種。我們希望他們知道，我們會盡一切努力去營救他們。」關鍵考量與擔憂許多不同的因素都會影響救援工作。孔克爾說：「白天還是黑夜是一個重要因素。」他指出，白天的救援可能會演變成與敵軍的「競賽」，因為行動很容易暴露機組人員的位置。他說：「如果敵人知道我們要派遣救援部隊，他們可能也會尋求擊落這些救援部隊。能夠在夜幕掩護下行動是一個巨大的風險緩解因素，特別是針對那些……較不先進的威脅。」另一個關鍵考量是受困的機組人員是否具備行動能力。坎特威爾說：「這是非常重要且關鍵的一點」，因為如果機組人員無法行動，就會限制可以執行救援的地點範圍。救援小組還會衡量環境因素，例如機組人員是否被茂密的植被或灌木叢包圍，這可能會導致救援直升機無法降落。在這種情況下，機組人員可能會使用一種稱為森林穿透器 (force penetrator) 的工具，可以在直升機不降落的情況下將人吊掛上機。坎特威爾對這次特定救援任務最大的擔憂是機組人員被俘的可能性。他說：「我敢肯定，伊朗人最想做的莫過於抓住我們的一名飛行員。畢竟在過去三週裡，正是我們的飛行員對他們的國家造成了這些破壞。」如果仍在搜尋中的美國機組人員避開了被俘，坎特威爾最擔心的就是他們在惡劣沙漠環境中的生存問題。他說：「我最擔心的就是水。如果你發現自己身處沙漠，就沒有多少地方可以隱藏自己。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(左至右)：Robert Pattinson 飾演 Charlie、Zendaya 飾演 Emma，出自《The Drama》。—A24(SeaPRwire) -   警告：本文包含以下作品的劇透：The Drama，該片現正上映。《The Drama》僅需約20分鐘就揭開重大真相。開場蒙太奇中，即將結婚的情侶Charlie（Robert Pattinson 飾）與Emma（Zendaya 飾）正在撰寫婚禮致詞，回顧他們關係中的關鍵時刻——從咖啡廳裡假裝邂逅的初遇，到第一次約會時坦白這項相對無害的欺騙——隨後我們跟隨他們參加婚禮前的試菜晚宴，Charlie的伴郎Mike（Mamoudou Athie 飾）與妻子Rachel（Alana Haim 飾，同時也是Emma的伴娘）也一同出席。在那裡，Rachel提議一項她和Mike結婚前參加過的活動：互相分享自己做過最糟糕的事。Mike、Rachel和Charlie先分享，講述了各種故事：Mike曾用前女友當人盾對抗攻擊的狗；Charlie網路霸凌同儕，嚴重到對方家庭被迫搬離；而三人中最令人震驚的或許是Rachel的坦白——她曾將一位「反應遲鈍」的童年好友鎖在廢棄露營車的衣櫃裡並遺棄（不過她向大家保證，別擔心，他活下來了）。接著輪到Emma。她明顯焦慮且醉意濃厚，接著坦白的內容標誌著編劇暨導演Kristoffer Borgli這部具爭議性的尷尬喜劇進入無法回頭的轉折點。The Drama的轉折是什麼？(左至右)：Zendaya 飾演 Emma、Robert Pattinson 飾演 Charlie，出自《The Drama》。—A24正如Emma自己所描述，15歲時她孤獨又靦腆，沒有任何朋友，她計劃並幾乎實施了一場校園槍擊案。事實上，她一隻耳朵失聰的原因——這項特質在上述的邂逅故事中扮演重要角色——是她在練習射擊父親的步槍以準備這場預謀的屠殺時，震破了耳膜。這項坦白引來三位同伴不同程度的震驚與沮喪，從未婚夫的緊張閃爍其詞到Rachel的義憤填膺。顯然Emma立刻後悔自己醉酒後的失言，隨即還不幸地嘔吐起來。但她的失誤已無法挽回。距離婚禮只剩幾天，Charlie陷入掙扎：他是否真的了解——或能信任——即將結婚的對象？The Drama穿插年輕Emma（Jordyn Curet 飾）策劃槍擊案的畫面與當下時空，讓Charlie的困境更具真實感。不過，除了提及校園槍擊是獨特的美國悲劇外，挪威導演Borgli（作品《Dream Scenario》《Sick of Myself》）並未對此議題採取特定政治立場。相反地，他將青少年Emma強烈的焦慮與令人不安的缺乏同理心轉化為尷尬的笑點。我們也得知Emma最終未實施計劃的原因：在她策劃這項駭人行徑的同一週，當地商場發生另一起槍擊案，導致一名同班同學死亡。事後，Emma被學校的槍枝管制倡議團體吸引，結交了朋友，並放棄了整個計劃。在她看來，自己其實「什麼都沒做」。但Charlie卻迫切想找到方法，調和他認識的那個女人與她過去的模樣，以及他對她的愛與朋友圈對她過去的看法。The Drama的結局是什麼？Robert Pattinson 飾演 Charlie、Zendaya 飾演 Emma，出自《The Drama》。—A24婚禮當天到來時，Charlie與Emma的狀態都很糟——委婉來說。Emma試圖抵擋Rachel的公開敵意，而Charlie也犯下了自己的感情過錯：前一天在辦公室午餐時，他向同事Misha（Hailey Gates 飾）以假設性情境說明狀況後，慌亂地對Misha展開追求，導致兩人幾乎發生關係。因此，當婚禮宴會完全失控——最終Misha的男友Blake（Michael Abbott Jr. 飾）用頭撞了Charlie，Emma則逃離現場——這並不令人意外。然而，電影的最後一幕中，遍體鱗傷的Charlie與淋濕的Emma在他們最愛的餐館重逢，並提及一個內部笑話，暗示他們將嘗試重新開始，這似乎揭示了Borgli對整個事件想表達的觀點。帶有扭曲元素的黑暗諷刺喜劇逐漸成為Borgli的專長。在接受《Popcorn Podcast》訪問時，他解釋《The Drama》提出的關於愛、誠實與道德底線的問題，並非針對取消文化的陳述，而是探討個人對浪漫承諾的看法。「這是一個非常個人化的故事。它並非從社會層面探討如何界定你的底線，或是無條件愛的底線，」他表示，「這部電影更多是探索你的個人極限，以及在最私密的生活中，你能有多誠實、有多不完美。公開層面的討論則完全不同，那對我來說太龐大了。」最終，Borgli似乎不願在對與錯之間劃下明確界線，反而希望讓觀眾自行判斷什麼是不可挽回的，什麼不是。但如果你想知道Borgli是否將《The Drama》視為愛情故事，這位導演暗示，至少他認為Emma與Charlie的關係會有好結果。「內心深處，我是個浪漫主義者。我充滿希望，」他說，「我對他們的未來感到樂觀。但誰知道呢。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

懷俄明州南部的抽油機與風力發電機 —Marli Miller/UCG/Universal Images Group—Getty Images(SeaPRwire) -   能源危機究竟在何時會改變企業的支出方式，以及對清潔能源技術和更高效經營模式的投資？隨著伊朗戰爭持續延燒，且短期內似乎難以達成明確的解決方案，這個問題在最近幾週變得愈發重要。正如我在近期的專欄中所寫，能源危機已將此議題列入部分執行長的議程，但大多數情況下，巨大的不確定性導致企業選擇縮減支出，而非採取前瞻性的舉措或進行大規模押注。在最近幾週與高階主管和分析師的對話中，這個問題一直是我關注的焦點，我也深入研究了相關的學術文獻。事實上，目前並沒有一個明確的答案，但確實浮現了一些線索。首先，危機持續的時間越長——或者被認為越有可能持續——企業就越有可能開始做出不同的資本配置決策。目前，關於危機將持續多久的訊號相當混亂。能源專家認為，僅從地面上的物理現實來看，即使在最理想的情況下，危機也將持續。儲備已經耗盡，油輪調度失靈，基礎設施也遭到破壞。情況甚至可能進一步惡化。然而，令業界許多人感到困惑的是，市場似乎並未將長期危機納入定價。夏季交割的原油期貨價格仍維持在每桶 100 美元以下，而今日價格為 112 美元。訂閱 Future Proof 請點擊此處為了進行大膽的前瞻性押注，高階主管通常需要相信高價格將會持續。然而，即使在沒有地緣政治解決方案的最壞情況下，高價格最終也會導致經濟衰退和需求下降。這並非高階主管願意進行大規模投資的情境。能源市場分析機構 Rapidan Energy Group 的總裁 Bob McNally 表示：「為了實現向再生能源和替代能源的真正持續資本重組，你需要價格出現持續性的飆升。我們可能會看到新的歷史高點……但隨後價格又會回落。」不過，即使沒有前瞻性的押注，危機仍可能改變企業行為——學術文獻提供了一些關於這種改變樣貌的線索。一份來自 OECD 的經濟學文獻調查發現，能源衝擊往往會導致企業在短期內放緩營運並保留現金，進而降低生產力。然而，在中期，結果則出現分歧。企業在經歷小型能源衝擊後，往往會因投資了新的節能技術和流程，而變得更具生產力和能源效率。但大型能源衝擊則會導致不同的結果：市場狀況使得企業難以找到資源來投資新方法。這是一個充滿挑戰的悖論：能源中斷越劇烈，就越難找到應對挑戰所需的資本。事實上，俄羅斯入侵烏克蘭後對歐洲造成的能源衝擊，也導致了類似的動態。政策制定者成功地透過激勵措施推動了再生能源和能源效率的發展。企業簽署了更多的購電協議，以鎖定再生能源的固定價格。但來自 European Central Bank 的研究發現，許多能源密集型企業為了應對危機，不得不放緩投資——包括那些更高效的投資項目。儘管如此，一項又一項的研究表明，能源衝擊確實會改變企業長期的資本配置方式。隨著設施更新，能源衝擊提醒了企業在新投資中提高效率的價值。在一項涵蓋美國製造業三十年的研究中，研究人員發現能源價格每上漲 10%，新工廠的能源使用量就會減少 1%。在全球去碳化的對話中，1% 的減幅顯然稱不上是變革性的。但現今可用的技術組合與過去的危機時期截然不同。再生能源可以以相對較低的成本快速部署。由技術賦能的效率提升方法，能比以往任何時候都更快地減少能源使用。此外，多年的研發工作已使一些具備顛覆性的方法實現商業化，從永續航空燃料到下一代電池技術，儘管尚未被廣泛採用。由此呈現出的圖景相當複雜。若期望在沒有政策干預的情況下出現快速的方向轉變，未免過於樂觀。但此時此刻能源的成本與波動性，無疑是促使企業採取新方法的又一推力。然而，儘管面臨種種挑戰，採取前瞻性視角的企業仍能為自己建立優勢。大約十年前，IKEA 時任執行長 Jesper Brodin 發起了後來總額達 50 億美元的再生能源投資計畫。當時這是一場大膽的賭注；而今天，它正保護著公司免受價格波動的影響。他說：「如果你想得到所有答案，你可能反而會錯過這班列車。」若要將此報導發送至您的收件匣，請訂閱 TIME 的 Future Proof 電子報，請點擊 此處。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

—Man Sum Lai—TIME(SeaPRwire) -   「好吧，它啟動不了。這真尷尬。」Wayve 執行長 Alex Kendall 正按著我們這輛 Ford Mustang Mach-E 上的觸控螢幕面板，試圖說服他那家價值數十億美元公司的軟體帶我們在聖荷西繞一圈。一位助理從副駕駛座車窗伸手進來，做了一個類似「關掉再重開」的動作，螢幕上隨即出現了地圖。Kendall 將車子開過一排封鎖 Nvidia GTC 會場的交通錐，然後按下啟動鍵。隨著車輛加速進入車道，我們輕輕地向後靠在椅背上，準備好上路了。在自動駕駛領域，正如許多其他 AI 相關領域一樣，搶先一步至關重要。儘早獲取客戶意味著能收集到改善產品的數據，從而啟動一個讓既有業者能吞噬市場的飛輪效應。截至 1 月，Waymo 在美國十個城市營運著 3,000 輛無人計程車，年化營收超過 3.5 億美元。Tesla 則有超過 600 萬輛汽車在為其「全自動輔助駕駛」（Full Self-Driving）模式收集數據。Wayve 處於劣勢。今年 2 月，這家總部位於倫敦的新創公司估值為 86 億美元——而幾週前，2016 年從 Google 分拆出來的 Waymo 估值已達 1,260 億美元。Kendall 並未因此氣餒。他表示：「我們所建立的是一種典範轉移，與你在上海或舊金山街頭看到的截然不同。」他間接提到了 Waymo 及其包括 Pony.ai 和 WeRide 在內的中國競爭對手。然而，這家新創公司尚未證明其技術能進行大規模部署。Wayve 承諾將部分自動化——即車輛自行駕駛，但人類駕駛員仍須保持警覺以備不時之需——帶入幾乎任何現代汽車中。「汽車產業現在正以數百萬輛的規模生產具備合適感測器與硬體的汽車，足以部署像這樣的 AI，」Kendall 指著正引導我們平穩穿過繁忙街道的車載控制台說道。其願景是透過廣泛部署部分自動化 AI，讓 Wayve 能夠收集數據，進而開發出具備完全自動駕駛能力的系統。只要將自身限制在部分自動化範圍內，Wayve 就能使用廉價且廣泛普及的硬體，這些硬體目前已為許多汽車的自適應巡航控制和自動緊急煞車功能提供支援。據 Kendall 稱，Ford Mustang Mach-E 內建的攝影機和晶片成本僅需幾百美元。「這旨在將這項技術帶給任何車輛，」他說。乍看之下，這比 Waymo 客製化的無人計程車具有顯著優勢，據部分產業估計，後者使用了 13 個攝影機、6 個雷達單元、4 個光達（LiDAR）單元，成本高達數萬美元。然而，這並非完全對等的比較：若要實現無人駕駛的完全自動化，Wayve 也需要更多的感測器。如果 Wayve 的軟體能成功上路，它很快就能在全球各地行駛。2025 年，該公司在全球 500 個城市進行了一場 145 萬公里的「公路旅行」，其中許多城市是這些車輛從未行駛過的，且僅依賴人類導航時會使用的「標準導航地圖」。據 Waymo 發言人稱，Waymo 為其營運的每個新服務區域建立詳細的初始地圖，這需要「數週」的時間。該發言人也指出，其車輛能自動導航部分未繪製地圖的區域，例如施工路段。Kendall 認為，Wayve 在不同車型和國家間的通用性，開啟了競爭對手迄今尚未觸及的市場。汽車銷售市場規模約為 2 兆美元，是 Waymo 目前競爭的計程車市場的十倍。像 Wayve 一樣開發部分自動化軟體的 Tesla，目前並未向其他汽車公司提供其軟體。「最大的機會……在於將技術授權給任何車隊或汽車製造商，」Kendall 說。「我認為到了 2030 年代……如果你賣的車沒有『放手』和『閉眼』駕駛功能，該產品的需求將趨近於零。」Wayve 計畫於 2026 年透過其投資者之一 Uber，在倫敦和東京開始營運自家的乘車服務，並由安全駕駛員在後座備援。這些部署將有助於收集數據以訓練 AI 駕駛，並開發「世界模型」（world models）：即 Wayve 和 Waymo 用來測試 AI 如何應對新環境的模擬世界。「數據是機器人技術中最大的瓶頸——收集數據既耗時又昂貴，」製作世界模型的 Runway ML 共同執行長 Anastasis Germanidis 表示。但與此同時，Wayve 的部分優勢正在減弱。Waymo 的最新車型所需的感測器減少了 42%，削弱了 Wayve 關於硬體成本差距的說法。對 Wayve 而言，更令人擔憂的或許是 Waymo 正朝著無人計程車以外的領域擴張，試圖為私人車輛提供其自動駕駛 AI。2025 年 4 月，該公司與 Toyota 達成初步協議，「專注於加速自動駕駛技術的開發與部署」。在聖荷西的這趟 Wayve 之旅平淡無奇，這正是人們所期望的。亮點在於對轉彎的精準準備：「非常漂亮的換道。剛好切到公車後面，讓我們可以順利右轉，」Kendall 低聲說道。「隨著我們部署更多車輛，這會產生一種飛輪效應，部署越多，經驗越豐富，系統表現就越好，能服務的應用場景也就越多，」他說。當然，這對他的競爭對手來說也是一樣的道理。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。