Tesla (TSLA) 股價承壓，無人計程車延遲推出抵消了第一季EPS優於預期的利好

TLDR

• NHTSA 結束對 2023 年 Model Y 方向盤螺栓的調查，無需召回
• TSLA 今年迄今下跌 16%，週二開盤價為 378.67 美元
• 第一季每股盈餘超出預期（0.41 美元 vs 0.39 美元），但營收未達預期，為 223.9 億美元，低於預期的 229.6 億美元
• Tesla 的 250 億美元 2026 年資本支出計劃可能導致自由現金流轉為負值
• Robotaxi 和 Optimus 的推出速度慢於預期，使投資者保持謹慎

---

(SeaPRwire) –   Tesla（TSLA）週二取得了一場小小的監管勝利，但這並不足以改變局面。

Tesla, Inc., TSLA

NHTSA 結束了對大約 12 萬輛 2023 年 Model Y 車型方向盤螺栓缺失問題的調查，認定沒有安全缺陷，無需召回。該股幾乎沒有反應，早盤交易中微漲 0.4%，隨後回落至下跌區間。

TSLA 週二開盤價為 378.67 美元，今年迄今下跌 16%。同日，標普 500 指數下跌 0.5%。

召回事件很少對 Tesla 股價產生實質性影響。NHTSA 的調查是一個潛在的壓力來源，但其悄無聲息的結束並未給多頭提供太多發揮空間。

更大的焦點仍然是 Tesla 於 4 月 22 日公佈的第一季財報。該公司每股盈餘為 0.41 美元，超過了 0.39 美元的共識預期。營收為 223.9 億美元，低於 229.6 億美元的預期。營收年增率為 15.8%。

實體 AI 進展慢於預期

營收未達預期本身並未引發拋售。拖累股價的是 Tesla 進軍其所謂「實體 AI」—— 機器人計程車和 Optimus 人形機器人 —— 的推進速度。

Tesla 於 6 月在德州奧斯汀推出了其機器人計程車服務，但向其他城市的擴張速度慢於投資者的期望。Optimus 的部署時間表也已經延長。

Deutsche Bank 分析師 Edison Yu 週一直言不諱地表示：「擴展實體 AI 並不容易。」Yu 給予該股買入評級，目標價為 465 美元。

Yu 補充說，儘管與半導體和太陽能相關的資本支出正在增加，但這一點已得到充分溝通。不過，他表示，該股很難建立上漲動能，「直到這些主要的實體 AI 努力在商業/營運方面顯示出有意義的進展。」

Tesla 已標明一項 2026 年 250 億美元的資本支出計劃。如此水平的支出預計將使該年度的自由現金流轉為負值，這一消息在披露時令投資者感到不安。

分析師對估值看法分歧

華爾街對 Tesla 的看法存在分歧。新的目標價範圍從 220 美元到 428 美元不等。分析師平均目標價為 398.42 美元，共識評級為持有。在追蹤的 41 位分析師中，19 位給予買入評級，16 位給予持有評級，6 位給予賣出評級。

Cantor Fitzgerald 維持增持評級，目標價 510 美元。Canaccord 將其目標價從 420 美元上調至 450 美元，維持買入評級。BNP Paribas 將該股評級從表現不佳上調至中性。HSBC 以買入評級開始覆蓋該股。

Wealthfront Advisers 在第四季增持了 14,419 股，使其總持股達到 408,545 股，價值約 1.837 億美元。機構投資者持有該股 66.2% 的股份。

在內部人士方面，財務長 Vaibhav Taneja 於 3 月以每股 397.03 美元的價格出售了 2,264 股。董事 Kathleen Wilson-Thompson 在 3 月底以每股 359.33 美元的價格出售了 25,809 股。內部人士在上一季總計出售了 53,804 股，價值超過 2,080 萬美元。

Tesla 的 50 日移動平均線位於 385.16 美元。其 200 日移動平均線為 420.14 美元。該股的 52 週價格區間為 270.78 美元至 498.83 美元。