(SeaPRwire) – 新加坡,2023年11月28日 —— Grindrod Shipping Holdings Ltd.(納斯達克:GRIN)(JSE:GSH)(「Grindrod Shipping」或「本公司」或「我們」或「我們」或「我們」),主要在散貨業務提供全球海運服務的公司,今天公佈截至2023年9月30日止三個月及九個月的未經審計財務業績。
截至2023年9月30日止三個月的財務摘要
- 收入1.125億美元
- 毛利0.042億美元
- 期內虧損及歸屬於本公司擁有人的虧損為0.085億美元,或每普通股0.44美元
- 經調整淨虧損為0.065億美元,或每普通股0.33美元(1)
- 經調整EBITDA為1.12億美元(1)
- Handysize和超級中型/超大型每日TCE分別為974.4美元和1,238美元(1)
截至2023年9月30日止九個月的財務摘要
- 收入2.983億美元
- 毛利0.277億美元
- 期內虧損及歸屬於本公司擁有人的虧損為0.072億美元,或每普通股0.37美元
- 經調整淨虧損為0.052億美元,或每普通股0.27美元(1)
- 經調整EBITDA為0.512億美元(1)
- Handysize和超級中型/超大型每日TCE分別為1,025.2美元和1,346美元(1)
- 期末現金及現金等價物為0.69億美元及受限制現金為0.069億美元
(1) 經調整EBITDA、經調整淨收入╱(虧損)和TCE每日都是非公認會計原則財務衡量標準。有關這些非公認會計原則財務衡量標準的定義以及將這些衡量標準與根據公認會計原則計算及呈列的最直接相關財務衡量標準進行對賬的說明,請參閱本新聞稿「非公認會計原則財務衡量標準」部分的定義及對賬。
截至2023年9月30日止三個月的營運及公司重點事項
- 於2023年7月11日,我們行使選擇權延長2016年建造的超級中型散貨船IVS Windsor的固定租賃期12個月。
- 於2023年7月13日,我們宣佈將於2023年8月10日舉行股東特別大會,建議進行資本削減,將導致向股東分派最高4,500萬美元的現金。
- 於2023年7月17日,我們行使選擇權延長2014年建造的超級中型散貨船IVS Naruo的固定租賃期12個月。
- 於2023年7月18日,我們與Good Viscount (MI) Ltd(我們母公司Taylor Maritime Investments Limited(「TMI」)的全資附屬公司)訂立合同,以3,380萬美元(未計成本)的價格購買2024年建造的Handysize散貨船新造船。該收購事項的議價符合與交易相關的兩份獨立船舶經紀人評估,並獲董事會無利益成員一致批准。
- 於2023年7月24日,我們與Billy (MI) Ltd(我們母公司TMI的全資附屬公司)訂立合同,以1,500萬美元(未計成本)的價格購買2011年建造的Handysize散貨船Steady Sarah。該收購事項的議價符合三份獨立船舶經紀人評估,並獲董事會無利益成員一致批准。我們於2023年7月28日接收Handysize散貨船。
- 於2023年8月4日,我們將2011年建造的Handysize散貨船IVS Orchard交付予其新船東。
- 於2023年8月10日,股東特別大會通過特別決議案,將進行資本削減,將導致向股東分派最高4,500萬美元的現金。鑑於現金分派,本公司不擬於2023年宣佈任何進一步股息。
- 於2023年8月24日,我們訂立批量交易出售2015年建造的超大型散貨船IVS Bosch Hoek及2016年建造的超大型散貨船IVS Hayakita,價格為4,650萬美元(未計成本)。IVS Hayakita為租賃船隻,我們於2023年5月25日行使購買權。該兩艘船隻分別於2023年9月19日及2023年9月25日交付予新船東,本公司1.141億美元的優先擔保信貸融資中約1,000萬美元債務已償還。
- 於2023年9月1日,我們行使選擇權延長2020年建造的超級中型散貨船IVS Pebble Beach的固定租賃期12個月,自大約2023年10月22日起按預先協定的固定費率計算。
- 於2023年9月14日,我們與新船東訂立合同出售2013年建造的Handysize散貨船IVS Merlion,價格為1,160萬美元(未計成本),新船東將於2023年11月29日接收。該船隻並無抵押。我們無法保證該交付將於當時或任何時間完成。
- 於2023年9月25日,我們訂立兩份購股協議,以總代價約1,180萬美元(未計成本)收購Tamar Ship Management Limited及Taylor Maritime Management Limited的全部已發行股本。完成須待若干條件滿足。
- 於2023年9月27日,我們與新船東訂立合同出售2013年建造的Handysize散貨船IVS Raffles,價格為1,160萬美元(未計成本),新船東將於2023年11月16日接收。該船隻並無抵押。
- 於2023年9月29日,我們宣佈已減少3.24億美元的繳足股本,並將以兩次分派現金;第一分派每普通股1.01598美元,已於2023年10月26日派付,第二分派每普通股0.63193美元,將於2023年12月11日或前後派付予於2023年10月20日的所有股東記錄日期的所有股東。
最新發展
- 本集團計劃由2023年12月起改為每半年報告,以減少編製及提交季度報告所需的成本及時間。本報告將是本集團最後一份季度報告。
- 於2023年10月3日,我們宣佈兩份購股協議所載的完成條件已獲滿足,Tamar Ship Management Limited及Taylor Maritime Management Limited的全部已發行股本收購事項已於2023年10月3日生效。
- 於2023年11月7日,我們行使選擇權延長2020年建造的超級中型散貨船IVS Atsugi的固定租賃期12個月,自大約2023年12月30日起按預先協定的固定費率計算。
- 於2023年11月16日,我們將2013年建造的Handysize散貨船IVS Raffles交付予其新船東。
- 截至2023年11月23日,我們已就2023年第四季度訂約以下TCE每日(1):
- Handysize:約1,286個營運日(2)平均TCE每日約為10,040美元
- 超級中型/超大型:約1,449個營運日(2)平均TCE每日約為15,235美元
(1) TCE每日是非公認會計原則財務衡量標準。有關此非公認會計原則財務衡量標準的定義以及將此衡量標準與根據公認會計原則計算及呈列的最直接相關財務衡量標準進行對賬的說明,請參閱本新聞稿「非公認會計原則財務衡量標準」部分。
(2) 營運日:有關期間內船舶由我們控制的可用日數,經扣除因原因除預定乾塢檢修及特別檢查外的停航日數的總數,包括不可預見情況。我們使用營運日衡量有關期間內船舶實際可用以產生收入的總日數。
行政總裁意見
行政總裁愛德華·巴特里表示:
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「本季度我們有成果,透過到期還款及償還減少更多債務,訂約船舶銷售達6,970萬美元,為股東安排重大3.24億美元現金分派,並開始整合Tamar Ship Management Limited及Taylor Maritime Management Limited。」