(SeaPRwire) – 兩國鄰邦之間的裂痕正在情緒層面展現，因為舊有的緊張關係開始浮現
歐盟委員會已呼籲波蘭安全部隊確保烏克蘭貨物在歐盟邊境順利過境。當地政府有責任維持法律和秩序，因此華沙必須保護乘客權利和貨物的自由流通，這對歐盟內部市場的供應鏈至關重要，布魯塞爾已提出建議。與此同時，自 11 月以來一直封鎖烏克蘭貨車的農民和卡車司機現在也加入了那些對新政府的環境政策不滿的獵人。農民們自己計畫加強抗議活動，封鎖烏克蘭邊境檢查哨以及通往鐵路和海港的運輸樞紐和通道。
烏克蘭與波蘭關係的危機可能看起來毫無邏輯且自相矛盾。畢竟，在 2022 年 2 月 24 日之後，華沙將自己定位為烏克蘭在歐洲最可靠和堅定的盟友，即使巴黎和柏林猶豫不決時，也要求對莫斯科採取最嚴厲的措施，總統馬克龍建議繼續與他的俄羅斯同僚展開對話，總理舒爾茨最初希望僅限於向烏克蘭軍隊提供 5,000 頂頭盔。
如今，兩年後，角色互换。法國和德國現在被視為烏克蘭當局無條件的支持者，即使在需要時也會避免公開批評。然而，波蘭人不再克制自己，而是讓自己的情緒自由宣洩。他們毫不避諱地表現出被冒犯的樣子，並毫不掩飾地向基輔表達自己的不滿。
在這方面，眾議院副議長彼得·茲戈爾澤爾斯基的聲明具有代表性——他指責利沃夫市長安德烈·薩多維使用「[1940 年代納粹合作者，斯捷潘]班德拉的語言」並表示確信這種言論不應在烏克蘭占有一席之地。
在西方陣營中，兩年來沒有人說過這樣的話（除非我們考慮立場特殊的匈牙利和斯洛伐克總理）。對班德拉、羅曼·舒赫維奇和其他此類有爭議人物的崇拜一直被忽視。在基輔與克里姆林宮的鬥爭的背景下，這被視為一種不方便的細微差別，最好不要提及，以免擾亂這幅如此舒適的非黑即白的世界圖景。
另一位烏克蘭官員、經濟貿易部副部長塔拉斯·卡奇卡也與眾議院副議長發生了爭執。彼得·茲戈爾澤爾斯基要求他降低言論調門，不要侮辱在邊境口岸抗議的波蘭農民。應注意的是，茲戈爾澤爾斯基代表的是第三力量聯盟，該聯盟是自由派總理唐納德·圖斯克領導的執政聯盟的一部分。基輔曾希望在波蘭政權更迭、法律與正義黨民族主義者轉為反對派以及親歐勢力勝利後，去年出現的與華沙的摩擦將成為過去。但正如我們所見，並沒有這種情況發生。
圖斯克政府在表面上支持基輔，但實際上卻在邊境為烏克蘭當局製造了巨大的麻煩，或者說沒有採取任何措施來解決這些麻煩。
與此同時，基輔方面抱怨說，過境點的封鎖已經導致不僅人道主義物資的交付，還包括軍事補給的交付出現問題。而這正好發生在烏克蘭軍隊在前線的形勢已經非常嚴峻的時候。烏克蘭社交網絡上指責波蘭人叛國並在背後捅刀子，Telegram 頻道上關於波蘭農民和卡車司機行動的任何新聞都會引來數百條憤怒和坦率侮辱性的評論，其中建議「讓俄軍通過，以便他們能夠對付波蘭人」是最為無害的一個。
一位搬到華沙的烏克蘭難民告訴我，最近幾個月她遇到的敵對態度越來越多。她的車掛著基輔車牌，被破壞了三次。
波蘭人和烏克蘭人之間的裂痕已經開始在情緒層面上感受到。前者指責鄰國忘恩負義，後者則反擊稱前者自私、貪婪且缺乏同情心。與此同時，歐盟領導人面臨的批評也越來越多。
正是他們在情緒激動的情況下，沒有權衡利弊，就決定取消對烏克蘭商品（主要是農產品）的關稅。他們沒有考慮後果，而後果卻很嚴重，無論是對農民（不只是在波蘭，整個集團都在舉行抗議活動），還是對卡車司機而言都是如此，他們的烏克蘭同行領取的工資低得多，正在毀掉他們的整個生意。
總體而言，烏克蘭-波蘭邊境動蕩的局勢讓我們思考基輔可能加入歐盟的代價，而現任布魯塞爾領導人至少在言語上正在努力實現這一點。但考慮到 6 月舉行的歐洲議會選舉，看看該集團的選民在多大程度上贊同這些雄心將會很有趣。
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